里山からダートに入ります。１Kｍほどではありますが魅力的な道です。
若葉が陽に透けて輝く。
この異型ランプがお気に入りのひとつです。
しばしば停車してスナップ。
森へと続くダートはどんな道なのかとわくわくさせてくれます。
紹介した事のある人形作家友永さんの「小さな美術館」の入り口です。
自作のラウンジの窓も壁面もガウディ風で、これを見ているだけでも楽しい空間なのです。
新緑・新入生・新人、はつらつした活力を感じることば。
やまつつじが逆光に輝いていました。
川面も木々もセローもまばゆい。
今は鉄製のガードレールですが、昔はこんなコンクリート作りでした。
寄居でＳＬと合流のつもりが、途中の渋滞で寄居着が遅れてしまった。もう少し早く家を出ていればと思いつつ長瀞に向かっていると、所どころに望遠を付けたカメラマンが。と、後方に汽笛が聞こえたので、バイクを止め連写モードで最初の撮影。
とりあえず撮れたと走り出すと、なんとＳＬを追い越してしまった。このC５８ ３６３パレオエクスプレスは意外とゆっくりした運行で、国道１４０号線の状況次第だが並行して走ったり、撮っては先回りの繰り返しが出来るのです。
とはいえ何人かが待ち構えている地点なら良かろうと止まって待ち構えるのだが、予めロケハンした訳ではないので、背景などシチュエーションがいまいちなのです。
長瀞で暫く停車するようなので、先回りして鉄橋の先で待つ事にした。カーブで電柱は向こう側、手前にタンポポなどが咲いていて背景もまあまあな場所を見つけた。
観光案内所で聞くと通り抜けの桜（八重桜）が満開というので行ってみました。
八重桜の木々は樹齢は若く細い幹が多いのだが、まだ一面に咲いていてくれたのが嬉しい。
桜の間におとなしく駐車中のセロー。駐輪代が２００円、入場料が２００円だった。
秩父にまわって、羊山公園（入園料３００円）の芝桜と武甲山。ここは知人のOさんが毎年訪れ、彼の写真がカレンダーやポスターに使われている。一応お決まりのショットを決めてから浦山へ。
浦山に回ったのは青雲寺のエドヒガンザクラを見たかったからだが、さすがに時期が遅かった。それでも仏様が少しだけ残しておいてくれた。またの機会に来てみよう。
帰路は最短距離の有間峠越え。新緑と山桜が目を楽しませてくれた。写真は峠の秩父側だが、南斜面になる名栗側のほうが豊かな新緑だった。
北杜市まで中央高速を利用、桜を見ながら戻るというコース設定。遠方に雪を残した北アルプスを望む釈迦堂ＰＡで休憩。春の日差しだがバイクだとまだまだ震えるほど寒い。
遠方に甲斐駒ケ岳を望む北杜市神田の大糸桜。桜も周辺の木々もまだつぼみの段階であった。昨年より古木を守るためふた方向にネットが張られている。
北杜市実相寺の境内。中央に山高神代桜、遠方に南アルプス甲斐駒ケ岳を望む。
好天と満開を迎えた日曜日とあって、大変な人出であった。車で来た人はたどり着くまでが一苦労だったろう。そこへ行くとバイクは早い。中央が樹齢２０００年という日本最古の山高神代桜。
韮崎市わに塚の一本桜。畑の真ん中にある樹齢３００年のエドヒガンザクラだ。
余談だが残念な事に桜のすぐ近くに野暮な高圧線の鉄塔が立っていて、桜だけ撮るならまだしも背景に八ヶ岳やアルプスを入れようとすると上の写真のように鉄塔や電線が映り込んでしまう。背景に考慮し、点在する桜を入れて鉄塔を避けたのがこの位置。逆光で桜が輝いて見えるし電線もほとんど判らない。
甲州市慈雲寺の糸桜。参道に続く細い道はくるまでいっぱい。人が歩く余地もないほど。
渋滞を避けてわき道に駐輪させていただいた。山里は桜・こぶし・桃の花であふれていた。
ここがセロー君を購入した八王子のＡＣＴＹというバイクショップ。
これがシールガード。チェーンがアームに直接当たらないようにするパーツです。常時チェーンとこすれているのでいわば消耗品ですが、その割りに交換の手間が大変。
２時間近くかかって取り付け終了。自分でやったとしたらギブアップするほどに面倒な作業でした。
今日はケンちゃんが担当してくれました。ケンちゃんは元私所有のＸＥ５０を大改造して通勤に使っていました。
ちょっと判りにくいのですがそのＸＥ５０改です。エンジン・足回り・吸排気系は別物に改造されていました。３０数年前のバイクですが元気に走っていてくれて嬉しいね！
取り付け完了。走行は２０１９４Ｋｍです。チェーンの張りが緩かったようだが、シールガード交換の走行距離としては多いのか少ないのか？
現在走行１９９９０Ｋｍ。
きれいにしているつもりでも、汚れ、さび、グリス固着など経年劣化が見られます。
ブレーキフルードは前後とも交換。フロントはエアの混入、リアは汚れが見られました。
今後の整備項目：ミッションアームの付け根からオイルの漏れ、チェーンの埃付着による作動域不良が見られます。
全体的にシャキッとしたフィーリングになりました。エンジンオイルを交換すると、エンジン音が軽快になりチョー気持ち良い。 
ここが天目指峠に行く県道３９５号線の上名栗側入り口。サイクリングのグループが結構走っている。
２．８キロ走るともう天目指峠。バイクだとあっという間に登りきってしまう。名前のイメージと違って峠部は切通しで木が茂り、見晴らしは良くない。
下りの途中右折しておよそ３キロ遡り、子の権現に向かう。
山門と一対の仁王像の間を抜けると大きなかやぶきの庫裏が現れる。
腰より下の病に霊験があるそうで、本堂の横には世界一大きく重いという鉄のわらじと２組の下駄が奉納されている。本堂の中にもサッカーシューズやわらじなど様々な履物が奉納されていた。
子の権現往復を含めても１４キロ程の３９５号線を南川に抜けると、１７キロほどで巾着田に到着。バイクの駐輪は１００円。
巾着田と言えば曼珠沙華。見ごろは先週であったが、日向ではまだ燃えるような赤で咲いていた。
そのほか開花時期の長いコスモスと
白と赤のそばの花と
アマクリナムという初めてお目にかかる花が咲いていた。
高麗川の川原で子供連れの家族に混じって昼食を取り、帰路へ。
ツーリングをより楽しむためにトランシーバーを再購入。本体は胸ポケット、イヤホンマイクを耳に掛けてヘルメットを被る。風切音でオンオフが作動しないようＶＯＸではなくＰＴＴにし、ＳＷは左ハンドルに付け人差指で操作。不慣れなためクラッチやウインカーなどの操作をミスってしまった。慣れるしかないか。
草津志賀を目指すルートはツーリングらしく榛名湖経由で。
昼食は国道沿い郷原のタンポポと言うレストラン。メニューはスパゲッティー１種類のみだったが、おいしかった。
「志賀草津道路」草津の火山地帯、もくもくと煙を吐き出している地点は駐停車禁止で撮影出来なかった。
白根山駐車場付近の標識前でひと休み。
好天の日曜日とあって、沢山のツーリングに出合った。ロードスポーツの集団が多く、ハーレーのグループもよく見かけた。反面オフロード系はあまり見かけず。
国道最高地点の渋峠、標高２１７２ｍ。峠の草津側はガスっていて視界不良だったが、
渋峠を越えると晴れ上がった空が再登場。
奥は横手山。山頂までリフトが掛かっている。群馬と長野の県境の真上に国境と判る外観の渋峠ホテルがある。
彼方に横手山を望む。志賀草津道路はすばらしい景観の連続だ。
と言うわけで人気の「志賀草津道路」の紹介が続きます。
アクセルを開けたくなる道路ですが、今回は自主規制で上限７０キロ。
給油のため蓮池から渋温泉まで１０Kmも下る。ついでにコンビニで買い物と、ここ「志賀高原ロマン美術館」で芸術鑑賞。
今日も良い天気、泊まった高天原の志賀パークホテル。
もう一度渋峠までの往復を楽しんだ後、いよいよ「奥志賀スーパー林道」を野沢温泉に向かう。
オフローダーに人気の奥志賀スーパー林道はこんな道。
奥志賀から野沢温泉までおよそ５０Km。比較的フラットで尾根伝いの道は完全に舗装されている。
眼下に野沢温泉村を望む高台はもうスキーエリアの中だ。
野沢のスキー博物館前広場。志賀サンバレーもロマンチックだがここも素敵だ。
まるで絵に描いたような花壇とテラスのあるレストランで昼食。
ここ小布施の岩松院で北斎８８歳の力作「八方睨み鳳凰図」を拝観。
快晴の空の下、中軽井沢のこのロッジ有明から3日目のスタート。
先ず白糸の滝を目指す。地層の隙間から清廉な湧水が流れ落ちるロマンチックな景観。２０代と６０代のカップルが写真を撮っていた。
軽井沢のシンボルともいえる旧三笠ホテル。平日のためか訪問者は年配のご婦人が多かった。
築１０６年程経っています。普遍的な美しさを備えた建物で、現在国の重要文化財として大切に保存されている。
カラマツ林も軽井沢らしさの一つでしょう。場所によっては路面に日差しが届かないほどうっそうと茂っています。
帰路の地方道４５号線では御荷鉾林道 塩ノ沢峠を越えるのかと思っていたら、延長３３２３メートルの「湯ノ沢トンネル」というのが出来ていて、一気に上野村に突き抜けた。
みちの駅あらかわで昼食後有間峠に向かう。
落石と落ち葉の有間峠を超えると名栗湖に通じる道はいまだ工事中通行止。で、もともとガレ場の上に先日の台風による大雨で落石とえぐれまくった西名栗林道を下る。こんな林道は登る方が走りやすい。
